綜合外媒2023年9月13日消息，聽到全球最大鎳生產(chǎn)國印度尼西亞也在進(jìn)口鎳，很多人可能會感到驚訝。
  根據(jù)印尼統(tǒng)計局（BPS）的數(shù)據(jù)，2023年上半年鎳礦石進(jìn)口量達(dá)到近54,000噸，高于2022年的22,500噸。
  對于在印度尼西亞加工鎳的公司來說，有很多理由選擇進(jìn)口鎳而不是在國內(nèi)采購。
  今年幾乎所有進(jìn)口產(chǎn)品都來自世界第二大生產(chǎn)國菲律賓。 進(jìn)口增加背后的一個關(guān)鍵因素是中國冶煉產(chǎn)能在過去幾年大幅擴(kuò)張，政府迫使礦業(yè)公司大量投資國內(nèi)原材料加工。
  對下游發(fā)展的關(guān)注分散了政府對上游業(yè)務(wù)的注意力。
  印度尼西亞從鎳礦石出口國轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口國，標(biāo)志著政府提升鎳礦石價值鏈計劃的成功。 然而，保持國內(nèi)供需平衡很重要，因為下游產(chǎn)業(yè)需要保證供應(yīng)安全，而在當(dāng)前地緣政治背景下，關(guān)鍵礦產(chǎn)的自給自足才是關(guān)鍵。
  根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，印度尼西亞的鎳儲量約為2100萬噸，與澳大利亞持平。 然而，年產(chǎn)量約為160萬噸，這意味著儲量可能會在相對較短的時間內(nèi)耗盡。
  新儲量的勘探必須加快步伐，以跟上采礦活動的步伐。 大多數(shù)礦業(yè)公司很樂意只專注于鎳的勘探和生產(chǎn)，而將加工留給其他公司。 畢竟采礦是他們的生計。 然而，礦商被迫在冶煉廠和其他加工設(shè)施上投入大量時間、精力和資金。
  分析師告訴筆者，礦業(yè)公司和為其提供融資的銀行需要更有利的商業(yè)環(huán)境來增加鎳勘探。
  為了吸引資金，勘探和生產(chǎn)項目必須符合全球環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，包括關(guān)閉礦山的要求。
  較小的公司，當(dāng)然還有許多未經(jīng)許可的采礦作業(yè)，往往無法達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，但非政府組織和媒體似乎將注意力集中在大型跨國公司上。
  現(xiàn)在，任何認(rèn)為印尼鎳的環(huán)境成本過高的印象都可能損害上下游產(chǎn)品的需求并阻礙投資。 因此，擴(kuò)大勘探、擴(kuò)大生產(chǎn)必須謹(jǐn)慎控制。

  與此同時，下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要繼續(xù)全力以赴。 鎳礦石的冶煉只是這個過程的開始。 為了從商品中獲得更多價值，印度尼西亞需要一個全面的供應(yīng)鏈，涉足不銹鋼和電子行業(yè)，當(dāng)然還有備受推崇的電池和電動汽車生產(chǎn)。 這些供應(yīng)鏈不會簡單地自行建立。 印尼確實擁有大量鎳儲量，但這只是未來重要工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

  微評論
  印度尼西亞似乎高估了鎳的價值。 政府官員幾乎抓住每一次國會或全球會議的機會來展示該國豐富的鎳資源，仿佛僅憑這一點就能說服任何潛在投資者打開錢包。
  但單靠大自然的恩賜并不能說服特斯拉、比亞迪或任何其他全球電動汽車公司在印度尼西亞開設(shè)工廠，特別是因為鋰本身就是電動汽車電池行業(yè)中鎳的替代品。
  政府嚴(yán)重依賴大棒，主要是通過出口禁令，讓企業(yè)投資煉油和冶煉設(shè)施，作為下游產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。 要說服他們建造其余所需的設(shè)施需要很多胡蘿卜。